গ্রেট ওয়াল গ্রুপের প্রধান ব্যবসা বর্তমানে পেটেন্টের জন্য আবেদন করছে এবং গৃহীত হয়েছে

কোম্পানির প্রধান ব্যবসা হল প্রিফেব্রিকেটেড হাইওয়ে স্টিল ব্রিজ। 1960 এর দশকের শেষের দিকে যুক্তরাজ্য থেকে পণ্যের প্রবর্তন এবং মেট্রিক সিস্টেমের সংস্কারের কারণে এই শিল্পের নামকরণ করা হয়েছিল321 ধরনের প্রিফেব্রিকেটেড হাইওয়ে স্টিল ব্রিজ. অধিকন্তু, একটি ফিল্ড পন্টুন সেতু ইউনিট হিসাবে, সেতুটি দ্রুত ম্যানুয়ালি তৈরি করা হয়, প্রতি একক গাড়ির সর্বোচ্চ 30 টন লোড ক্ষমতা সহ। ক্রসবিমটি 27 # (বা 28 #) আই-বিম দিয়ে তৈরি এবং প্রতিটি ক্রসবিমের সর্বোচ্চ ভারবহন ক্ষমতা 12.5 টন। সেই সময়ে ভারী-শুল্ক যানবাহনের (5 টন) লোড মান হিসাবে, এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম ছিল। চীনের আধুনিকীকরণ স্তরের ক্রমাগত উন্নতির সাথে, ভারী ট্রাকের লোড মান ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। বর্তমান ডাবল রিয়ার এক্সেল ডাম্প ট্রাকের লোড লেভেল 40 টনে পৌঁছেছে এবং ডেড ওয়েট যোগ করার পর এটি 60 টনে পৌঁছেছে। অতএব, সেতুর মাধ্যমে পুরানো 321-এর স্ট্যান্ডার্ড কাঠামো ট্রাফিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা থেকে অনেক দূরে। এই লক্ষ্যে, কোম্পানিটি একটি ডেক ব্রিজ তৈরি করেছে এবং বিনিময়যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সমস্ত উপাদানকে প্রমিত করেছে। ডেক স্ল্যাব একটি পেটেন্ট জন্য আবেদন করা হয়েছে এবং গৃহীত হয়েছে. কোম্পানির ব্যবসায়, ডেক ব্রিজগুলি বাজারের প্রায় 80% বা তার বেশি শেয়ার করে, কার্যকরভাবে পুরানো স্ট্যান্ডার্ড সেতুগুলির অপর্যাপ্ত লোড ক্ষমতার সমস্যা সমাধান করে, আধুনিক নির্মাণে অবদান রাখে এবং ব্যবহারকারীদের সর্বসম্মত প্রশংসা পায়!

অপর্যাপ্ত লোড ক্ষমতার সমস্যা সমাধানে সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলো বড় ধরনের চালু করেছেবেইলি স্টিলের ব্রিজ, BZ200 টাইপ সম্ভবত সময়ের অভাবে, HD200 স্টিল ব্রিজের বেইলি প্লেটের মৌলিক সংযোগের আকার, যা ইংরেজিতে 2134mm * 3048mm, উৎপাদন ও ব্যবহারে বড় অসুবিধা এনেছে, এবং এটি না হওয়ার কারণও। জোরালোভাবে প্রচার করা হয়। বড়-স্প্যান ব্রিজের সমস্যা সমাধানের জন্য, এটি 321 টাইপের উপরের ডেক ব্রিজের উপাদানগুলির সাথে সার্বজনীনতাও থাকতে পারে এবং নিম্ন ডেক সেতুর ছোট বিমের আকারের সমস্যা সমাধানের জন্য কোম্পানিটি বিএল টাইপ তৈরি করেছে।বেইলি প্লেট, সম্পূর্ণরূপে প্রিফেব্রিকেটেড ইস্পাত সেতু বিদ্যমান সমস্যা সমাধান. পণ্যটি বর্তমানে একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করছে এবং গৃহীত হয়েছে।