1. ট্রাস বোল্ট
ট্রাস বোল্ট M36 X 250; উপরের এবং নিম্ন trusses সংযোগ করতে ব্যবহৃত. ব্যবহার করার সময়, ট্রাস কর্ডের বোল্টের গর্তে নীচে থেকে উপরের দিকে বোল্টগুলি ঢোকান, যাতে বোল্টের বাঁকানো ব্যাকিং প্লেটটি জ্যায় আটকে যায় এবং বাদামটি শক্ত হয়ে যায়।
স্পেসিফিকেশন
1 বেইলি ডেকিং সিস্টেম সমর্থন করতে
2 কর্ড এবং প্যানেল সংযোগ করতে
3 সাধারণত ইস্পাত সেতু ব্যবহৃত
4 বেইলি ব্রিজ
কর্ড বোল্ট M36 X 180, আকৃতিটি ট্রাস বোল্টের মতো, দৈর্ঘ্যে মাত্র 7 সেমি ছোট। এটি ট্রাস এবং চাঙ্গা জ্যা সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। ইনস্টলেশনের সময়, নীচের চিত্রে দেখানো হিসাবে, স্ক্রুটির মাথাটি পুনর্বহাল করা জ্যায় চাপা দেওয়া হয় যাতে সেতুটি ধাক্কা দিয়ে আটকানো থেকে বিরত থাকে।
কর্ড বোল্ট এবং ট্রাস বোল্টের ভূমিকা মূলত জ্যা এবং ট্রাসের উপরের এবং নীচের কর্ডগুলির মধ্যে সংযোগকে শক্তিশালী করা।
বেইলি ব্রিজ হল এক ধরনের পোর্টেবল, প্রি-ফেব্রিকেটেড, ট্রাস ব্রিজ। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশদের দ্বারা সামরিক ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সামরিক প্রকৌশল ইউনিট উভয়ের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
একটি বেইলি ব্রিজের এমন সুবিধা ছিল যে একত্রিত করার জন্য কোনও বিশেষ সরঞ্জাম বা ভারী সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না। কাঠ এবং ইস্পাত সেতু উপাদান ছোট এবং যথেষ্ট হালকা ছিল ট্রাকে বহন করা এবং একটি ক্রেন ব্যবহার করার প্রয়োজন ছাড়া হাতে দ্বারা জায়গায় উঠানো. সেতুগুলো ট্যাংক বহনের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। বেইলি ব্রিজগুলি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং নির্মাণ প্রকল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং পায়ে ও যানবাহন চলাচলের জন্য অস্থায়ী ক্রসিং প্রদান করা হচ্ছে।
বেইলি ব্রিজের সাফল্য ছিল এর অনন্য মডুলার ডিজাইনের কারণে এবং ভারী যন্ত্রপাতি থেকে ন্যূনতম সাহায্যে একত্রিত করা যায়। বেশির ভাগ, যদি সব না হয়, সামরিক সেতুগুলির পূর্ববর্তী নকশাগুলিতে পূর্ব-একত্রিত সেতুটি উঠাতে এবং এটিকে জায়গায় নামানোর জন্য ক্রেনের প্রয়োজন ছিল। বেইলি অংশগুলি স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত সংকর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি যথেষ্ট সহজ ছিল যে বিভিন্ন কারখানায় তৈরি অংশগুলি সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য হতে পারে। প্রতিটি পৃথক অংশ অল্প সংখ্যক পুরুষ দ্বারা বহন করা যেতে পারে, যা সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীদেরকে আগের চেয়ে আরও সহজে এবং দ্রুত সরাতে সক্ষম করে, তাদের পিছনে সৈন্য এবং ম্যাটেরিয়ালের জন্য পথ প্রস্তুত করতে। অবশেষে, মডুলার ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিটি ব্রিজ তৈরি করার অনুমতি দেয় যতটা দীর্ঘ এবং যতটা প্রয়োজন ততটা মজবুত, দ্বিগুণ বা তিনগুণ করে সাপোর্টিভ সাইড প্যানেল বা রাস্তার বেডের অংশে।